航空限高冷知識(shí)
「航空限高」是指的能夠允許飛機(jī)飛行的最小高度。建筑不能超過此高度，當(dāng)然也不是指建筑最高就能建造到此高度，還要根據(jù)規(guī)劃來確定，這個(gè)高度是上限管控。
2011年，深圳機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)獲批，凈空保護(hù)區(qū)是以深圳機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有跑道及規(guī)劃跑道中心線兩側(cè)各10km、跑道端外20km的區(qū)域（含深圳市和東莞市地界）劃定。
為了妥善解決飛行安全問題與城市發(fā)展問題的尖銳矛盾，既保障空域安全，又為航空限高管控提供法律依據(jù)，深圳市于2015年編制完成了凈空限高圖。
凈空限高圖主要包括航空限高區(qū)、控制范圍兩類區(qū)域。
（1）航空限高區(qū)
以深圳寶安國際機(jī)場(chǎng)、直升機(jī)場(chǎng)（直升機(jī)場(chǎng)擬從南頭擬搬遷至橫坑徑）為核心進(jìn)行劃定。
圖：航空限高我們重點(diǎn)以深圳寶安國際機(jī)場(chǎng)限高區(qū)為例，向大家分享關(guān)于航空限高區(qū)的組成，一般包括進(jìn)近面、內(nèi)水平面、錐形面和外水平面四個(gè)部分。
圖：航空限高組成示意圖首先是進(jìn)近面，是以跑道中心線為基準(zhǔn)、跑道末端開始延伸的喇叭狀區(qū)域，是為了保護(hù)飛機(jī)起飛爬升和進(jìn)近降落的重要障礙物限制面，包括水平面和連續(xù)的坡面。
其中連續(xù)坡面是在跑道一側(cè)形成坡度約為1.6%的限制坡面，以0.5米高度、約30米水平長(zhǎng)度為單位連續(xù)遞進(jìn)。
圖：進(jìn)近面示意及連續(xù)坡面示意圖圖：連續(xù)破面剖面示意圖其次是內(nèi)水平面，為環(huán)繞在跑道周邊的橢圓環(huán)形區(qū)域，整體限高為48.7米。
第三圈是錐形面，是一個(gè)封閉連續(xù)的環(huán)狀錐形面，從內(nèi)向外向上以約5%的坡度傾斜——從48.7米限高處向外延伸至148米的高度。
第四圈是外水平面，是以跑道為中心線對(duì)稱的四瓣水平控制面，限高分別為154米和150米。
圖：內(nèi)水平面、錐形面、外水平面示意（2）控制范圍
據(jù)了解，飛機(jī)在空域的飛行高度分為三個(gè)等級(jí)，分別為600—900米、900—1200米、1200-1500米。以600—900米為例，如果在這個(gè)空域內(nèi)，任何建筑超過了600米，哪怕只超過1米，也不能再使用了。
所以不在航空限高區(qū)并不代表不受管控，實(shí)際上深圳仍有很大范圍的土地被限高覆蓋，它們屬于航空限高的控制范圍，通常限高有300-350米、450米和600米幾類區(qū)域。
300-350米區(qū)域，主要包括后海、東莞長(zhǎng)安等區(qū)域；450米控制區(qū)，主要包括龍崗、龍華、光明三個(gè)區(qū)的大部分區(qū)域；最高控制為600米，主要包含羅湖、鹽田區(qū)兩個(gè)區(qū)。
遇到「航空限高」怎么辦？
首先，目前遇到最多的問題就是，不清楚航空限高是絕對(duì)高度還是相對(duì)高度，高度如何計(jì)算？
據(jù)了解，航空限高是指絕對(duì)高度，也就是說，我們?cè)谟?jì)算建筑物可以做多高的時(shí)候，要考慮到現(xiàn)有地塊的高程是多少，用限高減掉地面高程，即可得出建筑具體能做多高。
同時(shí)，建筑物的高度要計(jì)算到最高點(diǎn)海拔高度（1985國家高程基準(zhǔn)），含避雷針、結(jié)構(gòu)圍墻、施工機(jī)具等附屬設(shè)施。
其次，在航空管控區(qū)域內(nèi)，審批管理上有哪些特殊環(huán)節(jié)？
依據(jù)《深圳機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)批復(fù)》，分為四種方式進(jìn)行處理，城市建設(shè)項(xiàng)目一般主要涉及三種類型：
第一種，現(xiàn)有跑道及規(guī)劃跑道兩側(cè)各6km、跑道端外各15km范圍，這兩個(gè)范圍基本上位于航空限高區(qū)，范圍內(nèi)所有建設(shè)項(xiàng)目必須由機(jī)場(chǎng)公司進(jìn)行航空限高審核。
第二種，在機(jī)場(chǎng)障礙物限制面范圍以外，現(xiàn)有跑道及規(guī)劃跑道中心線兩側(cè)各10km、跑道端外20km的區(qū)域以內(nèi)，高出原地面30米且高出機(jī)場(chǎng)標(biāo)高150米的建設(shè)項(xiàng)目由機(jī)場(chǎng)公司受理并出具書面意見后報(bào)中南局審核；
第三種，是位于機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)外的、對(duì)航路或飛行程序可能存在影響的特別高大建筑物（總高度超出原地面300米及以上），基本是控制區(qū)范圍內(nèi)，建設(shè)單位應(yīng)報(bào)中南局審核。
在實(shí)際操作中，需要提供測(cè)繪報(bào)告書，含建筑物位置坐標(biāo)、距離機(jī)場(chǎng)的相對(duì)位置以及擬建筑物的海拔高度等資料。
第三，遇到連續(xù)坡形面需要注意哪些？
由于連續(xù)的坡面劃分得相當(dāng)細(xì)密，如項(xiàng)目位于機(jī)場(chǎng)航空限高區(qū)內(nèi)的坡面限制區(qū)內(nèi)很可能橫跨多個(gè)限高細(xì)分區(qū)間。
這種情況下如處理不當(dāng)很可能直接影響項(xiàng)目容積率、建筑密度等規(guī)劃指標(biāo)，也直接影響開發(fā)利潤(rùn)等。
所以需要在建筑的高度設(shè)計(jì)上精打細(xì)算，必要時(shí)可以增加一些地下、半地下的空間。
結(jié)語
是不是曾經(jīng)覺得航空限高很復(fù)雜，看完本文后發(fā)現(xiàn)其實(shí)還挺有意思呢？
如果大家有涉及航空限高的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，歡迎和我們分享呀，未來再整理出來供大家參考。
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